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第６章－４. 電車（City Rail）)

第６章：交通機関
1996年10月30日初出、2012年01月10日、2013年12月22日、2014年08月22日、2015年01月09日、2016年08月03日

6.4. 電車（City Rail）

OPAL CARDについて

　2014年からシドニー交通局が鳴り物入りで宣伝している新製品がOPAL CARDです。今ではすっかり定着して、事実上これしかオプションがないです（シングルチケットも変えるけど、「シングルオーパルチケット」になる）。

　これは複雑なので、独立して解説ページを作りましたので、そちらをご参照ください。

　★電車に関して要旨をいえば、電車メインに使うだけでも買っておいて損はないです。というかオーパルカードにしないとオフピーク割引が使えなくなるので、買っておかないと損とも言えます。その他特典（60分ルールとか）がかなり多いし、カード本体は無料ですしね。リチャージして使い残した分がもったいないだけで。完全に一回だけとかいうならシングル（オーパル）チケットがいいです。

在りし日のCity Rail

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◆料金

　電車の料金は、CityRailのサイトで調べることが出来ます。毎年のように値上がりしてます。
　現在ではオーパルカード（スイカみたいな）が普及しており、これだけ買っておけばいいです。

　10キロまで3.54 ドル（オフピークは2.47ドル）、20キロまで4.40ドル(3.08）、20-35キロ5.05（3.53）
　　（オフピークというのは、月～金の朝7-9時、夕方4-6.30時）

◆切符の買い方

　オーパルカードの普及に伴い、普通の切符のことを「オーパル・シングル・チケット」と呼ぶようになりました。まあ、実体は変わらないけど、とりあえず「オーパル」をつけてみると。薄いカードサイズのものです。日本のものよりも大きいです。

　ただ、オーパルカード買っておけば良いです（数日滞在の観光客であってもその方が得かと思うし）。

★表示させない

切符の自動販売機

　今はもうオーパルカードのリチャージあるいはシングルオーパルカード販売機一本に絞られてたりしますので、もう解説する必要もないです。

　以下は歴史的参考資料でしかないです。

　正面には、目的地の駅名がアルファベット順にズラーっと並んでいますので、まず自分の目的地とする駅名のボタンを押します。するとコイン投入口の横にある電光掲示板に料金が表示される仕組みになってます。RETURN（往復切符）のボタンを押すと往復運賃が表示されます。

　慣れればいちいち路線図で料金を確認するより便利なのですが、ともあれ目的地の駅のスペルだけは押さえておく必要があります。完璧に暗記しなくても見れば分かりますが、最初の文字（頭文字）を間違えると混乱します。例えば「オーバーン」という駅がありますがこれはOBANではなくAUBURNであり、頭文字"O"の欄を必死に探しても見つからないということになるので注意。

　販売機はコインだけでなく小額紙幣（５、10、20ドル札）もいけますが、あまり性能が良くなく何度入れてもべーっと戻ってくることが多いので、コインを切らしている場合、皆さん窓口で買ってるようです（最近はわりと性能が良くなってきたかな）。

　買い方や投入金額の表示も日本と逆で、まず最初に行先のボタンを（往復だったら往復ボタンも）押し、その後にお金を入れます。金額表示も、自分が幾ら投入したかではなく、「あと幾ら必要か」という表示になっていて、お金を投入するほど表示金額は少なくなっていくものがあります。例えば、2.60（２ドル60セント）と表示されているところに、20セント投入すると2.40なり、さらに１ドル入れると1.40になり、規定金額に達したら切符が出てきます。知らないと「え？」「この機械壊れてる！」と混乱しがちですので注意。

　多くが新型のタッチパネル式でEFTPOS（デビットカード）が使えるものになってます。

◆路線の選択

　駅の改札付近にはディスプレイによって、次の電車の情報（何分後着、停車駅）が表示されるようになっています。
　また、各プラットホームにも次の電車の情報がディスプレイで出ています。

シドニー近郊路線図

Cityのトリッキーな部分

　郊外は簡単なんですけど、シティは路線が入り乱れるだけに多少トリッキーになっています。以下、気がついた特徴と注意点を述べます。

全ての路線がレッドファーン、セントラル、タウンホールの３駅を通過する

　日常生活におけるカンドコロは、この３駅で待てば必ずどの電車に乗れるってことです。

　逆に気をつけるべきは、
　・ウィンヤード駅からボンダイ行きには乗れない
　・サーキュラーキーより右（東）側の駅ではノースに行けない

シティ間の至近距離の移動（Wynyard～Townhall～Central駅間）

　タウンホールからセントラルまで一駅なのですが、これは反時計回りに進めばそうなるだけで、迂闊に時計回りの電車に乗ってしまったらぐるりと一周することになるので、イライラしますよ。

複雑怪奇なタウンホール駅

　上の写真↑をご覧下さい。これは昔、シティのタウンホールで撮ったものですが、同じプラットホームに降りる階段に３番、５番、６番ホームがあることになってます。え？ホームなんか両側二車線しかないのになんで３路線入ってるの？ということです。

　ここがトリッキーなところですが、タウンホール駅は特にスペースが狭いので、ホームの下にホームがあるという、お正月のお節料理の重箱みたいな構造になってます。ホームが二階層になっているので、ある階段は一回づつだけど、エスカレーターは最下層まで直通するという忍者屋敷みたいな構造になってます。最初これがわからなくて、まさかホームの下にもう一つ別のホームがあるとは夢にも思わず、どこから乗ればいいんだー！で混乱したのを覚えてます。

　↑ホームの下にさらにホームがある図

ホームと路線が必ずしも一致しないこと

　あなたがタウンホールにいて、プラットホーム６番から緑色の空港線を使って空港に行こうとします。間一髪で乗り遅れて次の電車を待ってるときに、次の電車が同じ路線（緑）である保証はない、です。オレンジ色の路線（Bankstown路線）が来るかもしれないからです。

　日本の都会のターミナルは、ほぼ一つの路線に一つ（以上）のプラットホームがあてがわれていますが（準急とか急行のバラエティはあっても）、こちらは（タウンホール駅は）一つのプラットホームを複数の路線が共有するので、「○番線ホームに来た電車乗ればいい」とは言えないです。

　路線図で緑だから緑色に塗られた電車が来るのか？といえば、全然そんなことはないです。路線ごとに色やデザインが違うなんてこともなく、どれも同じ（新型か旧型車両かくらいの差）なので、益々わかりにくいです。
　さらに時刻表なんてあってなきが如しですから、時刻で判断して乗車するのはアブナイです。

　ということで、乗る際にはディスプレイを見て、何番線に何分後にどこに行く電車がくるのか、しっかり確認して乗ってください。

　上は空港（国際線）駅のホームの表示です。左側が「プラットホーム１」でセントラル駅などシティ方面にいく電車です。あと６分でデパート(Depart=出発＝三単現のSがついてる）すると。その次は13分後だと。

　なお、タウンホール駅からセントラル駅に行くような近距離移動の場合、プラットホーム１からも、２からも、４からもいけます。一番早く来るやつに乗ればいいんですけど、まごまごしてると乗り過ごして、また次に来る電車に乗るべく階段上がって下がってって右往左往することになりますのでご注意を。

ナイトライド(Nightride)

これは夜間専門のバスです。終電が出てしまった後の電車の駅間を走るもので、かなり便利です。

　ナイトライドのページ参照。

　実際には、必ずしも駅にこだわらず駅のないところ（ライカードなど）にも行きます。例えばN70番はタウンホールからライカード、バーウッド、ストラスフィールド経由ではるばるペンリス（ブルーマウンテンの麓）まで行きます。下記のルートマップ参照。

　ルートと時刻表はここにあります。まあ、今はスマホのアプリで大体わかりますけどね。Google MapとTripViewとかがあればコトは済みます。最低でも１時間に一本は出てます。終電前からサービスが始まります。

　結構チョコチョコ止まってくれるし、夜間だから移動は早いです。パーティ、イベント、バイトの帰路などで使う場合もあるでしょうから事前に調べておくといいです。

　駅のアナウンスとヒアリングの練習

一応、電車が来るとアナウンスもしますが、これが慣れないと聞き取りにくいです。
　だいたい終着駅のあと、各停車駅の名前を列挙してるだけですが、各駅停車の場合、“all stations to Chatswood”「チャッツウッド駅まで各駅に停まります」と言います。

　日常的にそんなに電車を使わないのでウロ覚えですけど、こんな感じでアナウンスしてます。
　"The train comes on plathome No. 5 goes to Liverpool. First stop, Wynyard, Circular Quay, St James, Museum, Central, Redfern, Sydenham (ここで中間のErskineville、St Peters はスキップされ停まらない）、Campsie (ここでMarrickville、Dulwich Hill、Hurlstone Park、Canterbury はスキップ）then all stations to Birrong（ここまでは各駅停車）....という感じです。

　参考になりそうなものをYouTubeで探していたら、これがハマってしまって（パロディものも多いので）。
　以下の二つを参考までに挙げておきます。

　↑上のビデオは、やたら前後が長いのがタマにキズですが、一番キレイにアナウンスが録れてました（40秒目くらいから始まります）。女性のテープアナウンスのもので、非常にきれいな発音で、聞き取りやすいです。周囲もうるさくもないし。こういう聞き取りやすいビデオなどで、発音の練習や、地名の読み方（どう発音するか）とかを学ばれるといいと思います。地名（人名）の読み方って辞書ひいても載ってないし、こういう機会をつかまえないと中々進まない。最後に言ってるのは、「間もなく発車します。ドアにお気をつけ下さい」(This train is now due to depart. Please stand clear）。

　上↑のビデオは、セントラル駅ですが、なぜかテープではなくライブで男性駅員が喋ってます。一転して聞き取りにくいと思いますが、でも、実際の現場の英語はこちらの方ですので、頑張って聞き取ってみてください。ビデオの最後の方で、撮られていることに気づいた車掌さんがちょっとポーズを取るところが面白いです。

　右はけっこう僕も苦戦しましたが、多分、こう言っているのでしょう。
　"Train alongside platform 18 (is) Blacktown service, this train (goes) with stopping at Redfern, Burwood, Strathfield, Lidcome, Auburn, Granville, Parrmatta, then all staitons to Blacktown. They come to the alongside Platform 18."
　( )内は文法的には入るだろうけど省略されていると思われる。

◆改札と検札

改札は、都心部などの大きな駅では自動改札になっています。形状は日本と多少違いますが、見れば分かるでしょう。ここにオーパルカードをタップする部分がありますので、そこをタップしてください。

　昔は自動改札機にカード状の切符を入れていたのですが、日本と違って、通過してから切符を受け取るのではなく、切符を受け取ってから通過しますが、まあ１秒戸惑うくらいで、どってことはないです。もし窓口で買って、レシート状の切符を貰った場合は（最近は殆どないと思うが、印刷機が故障したとか）、自動改札機ではなく横にいる駅員さんに渡せばいいです。

　また、郊外の駅では自動改札がなくところが多く、どうなっているかというと、「改札がない」というすごいシステムになっています。これは依然として多くの駅がそのままです。全面リニューアルとかすれば自動改札が入るようですが、あんまり導入する気も（予算も）ないようですね。

　まあ、今ではオーパルカードのタッチパネルの棒柱が林立してて、そこにオーパルカードを押し当てて（タップする）ことになってます。

　しかし、それだけの話で、入場に関しては殆どフリーパスでそのまま（切符を買わなくても、そしてオーパルカードをタップしなくても）自由にホームに行けます。ホームに券売機がある駅もあります。

　出札も同じくオーパルカードの棒柱にタップするだけです。別にタップしてるかどうかチェックしている監視員もいません。その昔は、駅員さんが出てきて切符を受け取ったり、パス（定期券）を見たりしてましたが、当時でも常にそうしてるわけでもなく、誰もいないときもあります。その場合、客は何事もなかったように切符を駅のごみ箱に捨てたりしていました。

　

ルーズな運行

さておおらかなのはいいのですが、運行ダイヤになると、おおらか過ぎる面もあります。それでも比較的真面目に時刻通り（２～３分遅れ以内に）やってくる場合が多いのですが、時折待てど暮らせどやって来ないという場合があります。

　今ではTripViewなどのアプリで正確に今どこにいるかフォローできるので、格段に楽になりましたけど。

　以下は、おおらかな時代な昔話です（まあ、遅れるとかメチャクチャって部分はそんなに変わってないかもだけど）。

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